En millimeter hit och dit i nivåskillnad på en väg låter inte mycket, men för varje halv millimeters ökad ojämnhet minskar en vägs livslängd med tio procent. Vecturas nuvarande vägmätningssystem Profilograf har kompletterats med ett nytt så kallat ”sveplasersystem”.
Det gamla lasersystemet har 17 fasta lasrar som mäter 3,2 m av vägytan. Med det nya sveplasersystemet kan man ha 550-600 mätpunkter på ca 4 m. Det ger en oerhörd precision, och skapar helt nya förutsättningar för att optimera beläggningsåtgärder när underhållsarbete ska utföras. Dessutom har man redan hittat mängder av nya användningsområden för systemet.
Eric Wedin är avdelningschef inom Vectura:
– Förutom de vanliga vägmätningar som vi gör, till exempel spår, IRI (internationellt komfortvärde) och tvärfall, kan vi nu också möta speciella behov som att mäta in kantstenar, beläggningskanter och nivåskillnader mellan stödremsa och beläggning på landsvägar. I gatumiljö kan vi bland annat registrera brunnar, trottoarkanter och belysningsstolpar, säger Eric Wedin, avdelningschef för Västerås/Örebro/Nyköping.
Att mäta området även utanför vägkanten är en av de nya produkter som systemet kan användas till vid ombyggnader av vägar till växelvis två och ett körfält. Sveplasern kan här ersätta helikopterskanning, något som både är dyrt och besvärligt – och ändå inte ger samma precision.
Ett annat användningsområde som upptäckts efterhand är mätning av fri höjd vid broar. En av systemets lasrar riktas helt enkelt rakt uppåt. Under 2008 mätte Vectura frihöjden på ca 330 av Stockholms 1100 broar med metoden, 445 broar i sydöstra Sverige och ett 100-tal i Mälardalen.
Digital fotografering förstärker
Förutom sveplasrar är systemet utrustat med en laser för mätning av beläggningstextur. Likaså ingår ett digitalt fotosystem i det totala konceptet. Två riktbara kameror tar bilder i längdled, exempelvis var tionde meter på vägytan och sidoområdet. Till fotosystemet finns en programvara som gör det möjligt att mäta i bilden för att till exempel kunna göra en inventering i datormiljö.
Fotosystemet i kombination med lasersystemet har också lett till att man kan göra en inventering av företeelser längs vägen. I vissa farliga vägmiljöer vill man gärna undvika att utföra mätningar rent fysiskt ute på vägbanan. Nu kan man istället mäta med bilen och sedan se över data på kontoret.
Sveplasern kommer också till användning på landets flygplatser. På Bromma flygplats har Vectura ett projekt tillsammans med Luftfartsverket, där ett anpassat lasersystem mäter ojämnheter på den 60 meter breda landningsbanan.