Idag tar det fem timmar med persontåg mellan Malmö och Hamburg. Med en fast förbindelse över Fehmarn Bält minskar restiden till tre och en halv timme. Om sträckan i framtiden ansluts till det europeiska höghastighetsnätet kommer tiden att minska med ytterligare en timme.
Kapacitetsanalys på förbindelsen
Vectura spelar en viktig roll i utvecklingen av en fast förbindelse mellan Danmark och Tyskland, det så kallade Fehmarn Bält-projektet. Förbindelsen ska klara av persontåg med en hastighet på 200 kilometer per timme och godståg med en hastighet på 140 kilometer per timme.
I början på 2010 fick Vectura uppdraget att analysera kapaciteten på förbindelsen. Uppdraget vanns i ett joint venture-upplägg tillsammans med engelska Arup och danska Ramböll. Beställare var Femern A/S som är en del av det danska Sund og Baelt A/S.
Simuleringar på järnvägsnätet
Vecturas del av uppdraget handlade om att analysera kapacitetsutfallet av föreslagen infrastrukturutformning och simulera tågtidtabeller på järnvägslinjen mellan Ringsted i Danmark via en fast förbindelse över Fehmarn Bält och till Lübeck i Tyskland. Simuleringen gjordes i programmet Railsys.
Resultatet är ett viktigt beslutsunderlag för de danska och tyska investeringarna i mer järnvägskapacitet, föranlett av den fasta förbindelsen. Analysen svarar bland annat på hur kapaciteten ser ut och hur tågtrafiken presterar på sträckan under år 2018 och 2025.
Byggstart för sänktunnel 2013
Bro eller tunnel – har länge varit frågan. Efter omfattande analyser är det nu troligt att det blir en sänktunnel för den 17,6 kilometer långa förbindelsen mellan den danska och den tyska kusten. Kostnaden beräknas bli mellan 29 och 33 miljarder danska kronor. Byggstart är planerad till 2013.