Idag går all södergående tågtrafik till och från Stockholm på dubbelspåret mellan Stockholm Södra och Stockholm Centralstation. Spåren är hårt belastade och under högtrafik finns det inte kapacitet för fler tåg på banan. När Citybanan öppnas 2017 kommer kapaciteten att öka på järnvägen genom Stockholm. Flaskhalsen kommer då att flyttas till sträckan Flemingsberg – Järna.
Det unika med sträckan är komplexiteten
Vectura fick i uppdrag av Trafikverket att utreda vilka kapacitetshöjande åtgärder som behövs mellan Stockholm och Järna, för att klara den förväntade ökningen av tågtrafik fram till år 2020 respektive 2030.
Det unika med sträckan är den oerhörda komplexiteten. Det handlar dels om utbyggnad i en storstadsregion där det redan är ont om utrymme, dels om att väga utbyggnaden av järnväg mot behovet av att bygga nya vägar eller göra andra satsningar.
Hållbarheten i fokus
– I vårt anbud betonade vi att det är angeläget att förstudien görs helt enligt fyrstegsprincipen. Det innebär att man först frågar sig om man kan trafikera på ett annat sätt på redan befintliga spår innan man börjar utreda förutsättningarna för att bygga nytt, berättar Ola Kromnow, Vecturas projektledare.
Förstudien har därför fokus på hållbarhet – ekonomisk, miljömässig och social. Det innebär bland annat att Vectura fått göra en landskapsanalys av hur en ny järnvägslinje kommer att påverka natur, kultur och miljö.
Syftet med analysen var att fastställa vilka värden som är mest skyddsvärda och följaktligen vilken järnvägssträckning som är den minst lämpliga. Traditionellt gör man tvärtom.
Förstudien levererades till Trafikverket i början på 2011.