Trängselskatten har alltid varit kontroversiell. Den skarpa politiska debatten skapade en opinion som var väldigt skeptisk till projektet. Lägg därtill en både juridisk och teknisk komplexitet – och stor tidspress.
Våren 2004 fick Vägverket i uppdrag att se till att ett system för trängselskatt fanns på plats i tid för starten av trängselskattförsöket. Vectura kopplades in som stöd i Vägverkets beställarorganisation och agerade motpart till leverantören IBM, som byggde systemet. Under de kommande åren bidrog Vectura med projektledning, driftledning, tekniskt stöd, ITkompetens, och samordning för kvalitetssäkring, miljöaspekter och ekonomi. Dessutom utfördes trafikmätningar på uppdrag av Stockholms stad, både före och efter försöket.
Emma Hermansson från Vectura var delaktig redan från starten:
– Mycket handlade om att stötta och följa upp leverantörens arbete för att säkerställa att systemet levde upp till satta krav och tog hänsyn till gällande lagar och regler. Information till allmänheten var förstås också en stor del. Vi hade flera informatörer knutna till projektet, och vår projektchef tog ett stort ansvar i att gå ut och informera. Stockholms stad informerade om varför trängselskatten skulle införas, medan vi berättade hur systemet fungerade.
Den 3 januari 2006 kom försöket igång. Det gick väldigt bra, till och med över förväntan på flera punkter. Systemet fungerade näst intill felfritt med 99,9% tillgänglighet. Trafiken minskade med 20–25% – målsättningen var 10–15%. Utsläppen minskade med 8–14% i Stockholms innerstad, och med 2–3% i Stockholms län.
I takt med att köerna minskade svängde också opinionen. Allmänheten fick ett stort förtroende för systemet, och kunde fokusera på dess fördelar.
– Det var väldigt roligt att jobba med något som fick så stor uppmärksamhet. Att vi också under stor tidspress levde upp till våra målsättningar gjorde saken ännu bättre, berättar Emma Hermansson.
Väckt internationellt intresse
Försöket med trängselskatten avslutades 31 juli 2006. Systemet stängdes ner, men utrustningen fick vara kvar på vägarna inför en eventuell fortsättning. I september samma år hölls sedan folkomröstningar, både i Stockholms kommun och i de flesta kranskommunerna. I Stockholm var en liten majoritet för en återinförd skatt, i kranskommunerna var de flesta emot. Snart tog regeringen upp frågan igen, och i juni 2007 tog riksdagen beslut om en fortsättning. Trängselskatten återinfördes i augusti samma sommar.
– Intresset för projektet är otroligt stort internationellt. Det är många länder som vill ta lärdom av det vi gjort. Så vitt jag vet har ingen genomfört ett liknande fullskaleförsök. Journalister, tjänstemän och politiker från städer i såväl Taiwan, Bulgarien, Indonesien som Norge och Danmark kommer hit för att studera vårt system, avslutar Emma Hermansson.